Akumulátory pro napájení

[Pidrman]

Zima je na baterky prevít Na všechny typy. Když jsem jednou fotil klasickým foťákem ve velkém mrazu, tak byla baterie Li-on po pár snímcích ze 100% na 50% vymlácená, v teple kapacita stoupla na 85%

Já v terénu vše živím olověnou 100Ah trakční autobaterií a 3 roky spokojenost. Beru ji i autem když jedeme pod stan.

Jinak tato montáž je na spotřebu fakt povedená. HEQ5 mi žrala víc.

[stmare]

Mám to jako Pidrman, ale jen 50Ah olovo. Zatím jsem ale s tímhle pozoroval max 4 hodiny, ale dle následné doby nabíjení bych řekl, že ji to moc nevybilo.
Jinak si nejsem jistý, jestli zima ničí všechny typy baterek. Tchán je odborník a říká, že teplo je mnohem horší, což potvrzuje i moje zkušenost, kdy jsem 2x nenastartoval olověnou baterku a vždy v létě. A ještě říkal, že gelové baterky absolutně nebrat. Tak si vyberte pravdu

[hades]

Co já vím, a to nejsem odborník, tak zima moc nevadí LiFePO4. Olovo je samozřejmě jiný případ. A proč nebrat gelovky, to by mě vážně zajímalo. Můžeš to prosím rozvést?

[vla]

Li-fe akumulátory (možná by bylo dobré název vlákna opravit) snesou vybíjení až do -20°C, ale nabíjet se mají jen při teplotách nad nulou.

[Tomáš Grygarčík]

U zaplavených olověných akumulátorů napomáhá vyšší teplota samovolné chemické reakci mezi elektrolytem a olověnou mřížkou. Proto bývá problém za horkých letních dní.

[stmare]

Co já vím, a to nejsem odborník, tak zima moc nevadí LiFePO4. Olovo je samozřejmě jiný případ. A proč nebrat gelovky, to by mě vážně zajímalo. Můžeš to prosím rozvést?

Mám to zprostředkovaně, cituji nevýhody: "Jsou těžší, vyžadují nabíječku s regulací nabíjecího proudu protože nesnášejí nabíjení vyšším, než předepsaným proudem, jsou choulostivé na takzvaný infarkt - prostě náhle chcípne, jsou vhodné pro konstantní vybíjecí a malé proudové odběry, špatně snášejí velké nárazové odběry jako např. startování auta, kdy startér odebírá až stovky ampér."

Takže vyloženě nevhodné pro montáž to asi není.

[hades]

Díky, teď už tomu rozumím. Ty nevýhody jsou tedy z pohledu použití v autě. O infarktu baterie jsem ještě neslyšel

[Míra Pech]

Já už bych olovo netahal,jedině pokud by olověná baterie sloužita i jako nějaká užitečná zátěž:-).
Buď bych si sestavil baterii LiFePo4 z jednotlivých článků a nebo si připlatil a koupil něco hotového. Třeba jako tady:
https://www.batterystore.cz/cs/147-sestavy-12-v

[astrolama]

Ahoj, mám jednu nejapnou otázku. Může se LIFE akumulátor provozovat v jakékoliv poloze? Předpokládám, že to neobsahuje tekutý elektrolyt ale nikdy jsem takový aku neměl. Tedy měl ale jen takové ty jednotlivé válcové články např. pro použití v modelářství atd. Je to tento https://www.levne-baterky.cz/Baterie-GW ... d13475.htm

Předpokládám, že je to fakt jedno a nejedná se o žádnou jinou technologii.

[vla]

Můžeš v jakékoli poloze.

[Ferfex]

Zdravím, potřeboval bych poradit s výběrem nového akumulátoru pro polní nabíjení notebooku. Úplně přesně se nevyznám ve výpočtech spravné kapacity, přepočty kapacity pro vyšší napětí atd.. nicméně, potřeboval bych trakční baterii 12V aby dokázala celou noc živit čistě notebook v autě. Do teď jsem měl měnič napětí z 12V na 230V přidělaný ke 100Ah autobaterii, která už to celou noc nedá protože to má nejspíš za sebou a poslední noci jsem měl tak trochu energetickou krizi.
Už nechci jít cestou měniče. Notebook mohu nyní nabíjet přes USB-C a tak jsem kvůli tomu před pár dny koupil cestovní nabíječku do autozásuvky, která ho dokáže utáhnout (můj notebook vyžaduje USB-C Power Delivery zdroj minimálně o výkonu 100W - 20V/5A, aby se vůbec spustilo nabíjení). Moje představa je ideálně LiFePo4, ale nechám si poradit jakou kapacitu abych zbytečně nepřestřelil nebo nepodstřelil. U těchto LiFePo4 se moc nevyznám co se týče napětí, zda se skládají z článků nižšího napětí než je 12V a pokud notebook žere 20V/5A tak se reálná kapacita krátí. Když budu brát maximální délku noci v zimě cca 10 hodin tak bych potřeboval takovou kapacitu, aby to nebylo úplně na hraně, ale mít ještě nějakou rezervu. Momentálně testuji nabíjení na staré té autobaterii a funguje dobře. Pokud je baterie v notebooku nabitá ukazuje mi to aktuální spotřebu 25W (takže 25W / 20V = 1,25A?), takže asi na základě těchto hodnot vybrat novou baterii..

Kdyby byla LifePo4 moc drahá, tak mám předběžně mám vybranou obyčejnou trakční baterii 100Ah něco na tento způsob a víc jak 5000Kč za to nehodlám dát.
Děkuji za rady a tipy.

[hades]

Jdeš na to zbytečně složitě. Co přesně je to za notebook? Jak dlouho vydrží na baterii, bez nabíjení? Potřebuješ, aby ten notebook běžel pořád?

[Ferfex]

Mám Lenovo Legion 5 17ACH6H, vydrží běžet na baterii cca 3 hodiny, ano potřebuji aby běžel pořád.

[zuzi]

Jen dodám že pokud máš vybrano VLRA olovo 100 Ah za skoro 5 tis Kč, tak za ty peníze baterií LiFePO4 o podobné kapacitě nelze sehnat. Musíš k ní navíc pořídit kvůli ochraně ještě BMS.
100 Ah článek 3,2V LiFePO4 je cca 2000 Kč, potřebuješ 4 do série pro 12,8V.

Chtělo by to vypočítat jaká kapacita má pro tebe smysl. 100 Ah dá cca 10 hodin 10A. (Reálné o 10-20% méně času).

[vla]

Na základě tvého měření bys na 10h provozu potřeboval 25x10= 250 Wh. Pokud jsi schopný sám si akumulátor sestavit bylo by to třeba: Ochrana BMS https://shop.mypower.cz/balancer-bms-4s ... ooth-11556 a k tomu 4x https://shop.mypower.cz/clanek-lifepo4- ... long-11476. Měl bys k dispozici cca. 640x 0,8 = cca. 500 Wh. Pokud by to mělo být levnější mělo by stačit i články 30Ah, k dispozici cca. 300 Wh, ale ty momentálně nejsou skladem a bylo by to na hranici. Takže dražší varianta by tě přišla na 5100 Kč. Výhody li-fe jsou podstatně nižší hmotnost sestavy, nemusí se nabíjet ihned po každém použití jako PB akumulátor a vyšší počet vvybíjecích cyklů, tedy vyšší životnost. A ta poloviční kapacita vychází z toho, že olovo je doporučeno vybíjet na 50% kapacity pro rozumnou životnost a li-fe 80% kapacity pro výrazně vyšší životnost vůči olovu.