Astronomické fórum

hades píše:Nabíjení je jasná věc, to budu dělat stejně jako u olova.

Olovo se musí udržovat úplně nabité. Lithiové baterie (při delším skladováním) je lepší mit nabité částečně - na což je to Smart BMS výhodné...

Co je delší skladování? 1 měsíc? Půl roku? Můžu si nastavit kapacitu, do které se baterie má nabít (třeba 80%) a když se objeví možnost jet fotit, dobiji do maxima.

Tak už mám doma 12V 26Ah LiFePO4 se Smart BMS. Zatím se s ní seznamuji, musel jsem ještě doobjednat nějaké konektory a bohužel i nabíječku, protože ta Lídlácká nebude to pravé.
Dnes jsem ale narazil na tuto nabídku: https://shop.gwl.eu/LiFeYPO4-batteries- ... -30Ah.html
Je to bez BMS, ale ta se dá sehnat za pár dolarů (jsou tu odkazy ve vlákně).

To je fakt lehký a celkem malý...
Já mám klasický bezúdržbový olověný 26Ah a ten má hmotnost 8 kg a rozměry 18x17x12 cm.

Ale také stál jen 1700,-

To máš nějaký s pozlacenými konektory ne? Ten samý Shimastu 26Ah jsem v létě koupil v GM za 1150 Ale vědět o téhle variantě, vážně bych o ní uvažoval. Zatím přemýšlím to vzít případně jako druhou baterku pro pointer a kamerku.

Musím říct že ta BMS je pěkná věcička. Dnes baterii poprvé dobíjím a přes BT hned v telefonu vidím stavy jednotlivých článků, jak to BMS balancuje a kdy bude baterie dobitá.

hades píše: a bohužel i nabíječku, protože ta Lídlácká nebude to pravé.

A jak si na to přišel? Já jsem porovnával charakteristiky a podle mne je OK. Měření sedí a taky přepíná režimy přesně podle dokumentace. Jediná nevýhoda je, že přejde dříve na menší proud - ale pro menší baterku to je v pohodě...

Dodavatel baterie nedoporučil nabíječku, která má různé funkce proti desulfaci a podobně (to je potřeba u olova). Tyto funkce nejdou u Lídlácké nabíječky vypnout. Kdybych měl doma laboratorní zdroj, použil bych jej pro nabíjení. Tak jsem koupil speciální nabíječku pro LiFePO4 za cca 800Kč

Ale ta Lídlácka se nedostane v žádném režimu nad 14.4V=3.6V na článek:
Naopak pokud má BMS balancování malým prodem (typicky okolo 100mA), tak pokud se nechá nabíječka dlouho zapojená (ale to by musely být dny), tak se články srovnají v tom režimu 6. Ale po normálním nabíjení napětí klesna na nějakých 13.4V, což je pro LiFePO4 akumulátor vhodnější, než nabíjení zdrojem nastaveným na 14.4V... Ale specializovaná nabíječka snad bude taky OK.

Jinak LiFePO4 se dá použít i do auta s klasickým nabíjením 14.4V, nesnese jenom Start/Stop "mikrohybridy".

Můžu tu baterii příště nabít Lídláckou nabíječkou. BMS mi ukáže, co do ní teče a jak se to chová. Díky za podnět. Ta příležitost bude asi zítra

Tak ti nevím, připojil jsem baterii k lídlácké nabíječce, zbytkovou kapacitu měla 20Ah. Nabíječka začala nabíjet při 13,6V proudem 3,3A
Při kapacitě 25,88Ah spadl proud na 0,9A, napětí 13,8V ( a to postupně rostlo až na 14V).
Pak se sepnula ochrana proti rozbalancování (článek 4 dosáhl 3,8V) a nabíjení skončilo.
Tím pádem si nemyslím, že by lídlácká nabíječka byla to pravé, čím nabíjet LiFePO4 bateriové packy.

To je divné. Levné čínské BMS při 3.6V zapínají balancování článků. Ale dost malým proudem, takže by to mohlo dopadnout podobně. Ale asi se mi to ještě nestalo. U mne to projde celé do 14.4V aniž by to BMS vypla a pak to skončí ve fázi 6 s napětím asi 13.5V a moc neroste, ani když jsem to zapomněl 2 dny.

A jak vypadá průběh nabíjení tou speciální LiFePO4 nabíječkou?

Ta speciální nabíječka pustí rovnou 14,4V a 5A. Ke konci se pak snižoval proud. A buď se o odpojení postará sama (to se mi stalo při první nabíjení) a nebo to odpojí BMSka kvůli překročení napětí na jednom z článků

hades píše:Tak ti nevím, připojil jsem baterii k lídlácké nabíječce, zbytkovou kapacitu měla 20Ah. Nabíječka začala nabíjet při 13,6V proudem 3,3A
Při kapacitě 25,88Ah spadl proud na 0,9A, napětí 13,8V ( a to postupně rostlo až na 14V).
Pak se sepnula ochrana proti rozbalancování (článek 4 dosáhl 3,8V) a nabíjení skončilo.
Tím pádem si nemyslím, že by lídlácká nabíječka byla to pravé, čím nabíjet LiFePO4 bateriové packy.

hades píše:Ta speciální nabíječka pustí rovnou 14,4V a 5A. Ke konci se pak snižoval proud. A buď se o odpojení postará sama (to se mi stalo při první nabíjení) a nebo to odpojí BMSka kvůli překročení napětí na jednom z článků

No a v čem vidíš nějaký zásadní rozdíl? Pokud by jsi měl balancování článků, tak je větší pravděpodobnost, že při tom proudu 0.9A se články srovnají než při 5A...

Nebo je problém, že jsi nedosáhl 100% nabití? Nebo BMS hlásí, že tam nateklo více než 100%?

Tak především ta z Lídlu je pomalejší. Do 100% nabijí obě, jen ta specializovaná jednotlivé články víc rozbalancuje, přesně jak píšeš. Rozdíl bývá až 0,2V. Jakmile ji ale BMS odpojí, tak se ten rozdíl poměrně rychle srovná, někam k 0,05V. A dál se srovná i při vybíjení, to už bývá pod 0,01V. Takže Lídláckou by to asi šlo, jen pomaleji.