Astronomické fórum

A ja ji prave objednal na hobbykingu za 640Kc i s dopravou Ale bez zdroje, ten mam...

Alternátory v současných autech mají regulaci, větší než nějaký max. definovaný proud tam nepustí, a tento proud se nějak rozdělí mezi dva aku
Alernátory žádnou regulaci proudu nemají - pouze napětí (okolo 14V). Proud alternátorů je 50-100A, ale do baterky tolik neteče, i když je vybitá - má určitý vnitřní odpor. Ani u té malé bych neměl strach, že "bude po celém autě" - ale radost by z toho moc neměla. Nejjednodušší by bylo omezit prod autožárovkou - u větší třeba H4, u menší třeba 21W ze zadních světel - je to i dobrá ochrana proti zkratu. (Navíc v případě nouze se dá najít lehce v autě:) - když se baterka trochu nabije, tak vlákno zchladne a má malý odpor - takže na něm není úbytek napětí a baterie se nabije úplně - ale pouze za jízdy. Pro nabití baterie/baterie je třeba spec. nabíječka (viz výše).

[split] [link=http://www.astro-forum.cz/cgi-bin/yabb/ ... 976222/0#0][splithere][/link][splithere_end]

jak zjistim, ze autobaterie ma jeste nejakou kapacitu a cca jakou? existuje nejaky sofistikovany a deterministicky postup/metoda? diky

P.S.: priznaky jsou jasne, nevydrzi nabita dlouho apod.

Existují testery autobaterií. Ty, které umí kapacitní test jsou, pokud vím, cenově hodně vysoko. Takže z mého laického pohledu to jedině přenechat odborníkovi, který to za úplatek provede. Nebo se na to vykvajznout a pokud není na baterii spolehnutí, tak koupit novou.

no to se dá celkm jednoduše, můžeš jí vybíjet přes odpor (nejlíp chlazenej třeba ve vodě), čas od času změříš napětí (pokud nemáš něco, co by ti ho měřilo a zapisovalo samo) a vzniklými body proložíš křivku a integruješ. jako v praktiku

chtěl jsi napsat změříš proud, ne ?
kapacitu získáš integrací proudu v čase, ne napětí v čase. Resp. napětí by šlo použít taky, ale muselo by se přepočítat podle ohmova zákona na proud. Zapojil bych spíš ampérmetr do série s odporem.

Jinak, některé nabíječky umí i vybíjení, a po jeho skončení ukáží kapacitu.

To Konihlav:

Hlavně si příště nekup startovací aku, ale trakční. Po letošní zimě musím konstatovat, že rozdíl je veliký. Ta moje v -12 stupních po 5 hodinách provozu hozená ve sněhu pod dalekohledem (EQ6, 3 vyhřívátka, CCD kamera) skončila s napětím stále 11.9-12V

Je to běs s olověnými aku. Situace mě donutila k tomu, že používám tu v autě (72Ah) na napájení dvou sad vyhřívání, v autě a tím i v teple mám 135Ah ze které přes trafo vyrábím 220 pro montáž a kamery a na ní leží další, 72Ah, pro můj NB a klukův TV AG. Jedině tak mám jistotu, že ani jedna z těch baterií za celou noc nepoklesne pod napětí, kdy buď není dostatečné pro elektroniku a nebo "život" ohrožující baterii.

nemáš to nějaký moc komplikovaný ? Ta dvojí konverze 12->220V 220V->něco je dost velké plýtvání energií. Když si vezmu odhadovanou účinnost měniče i síťových adaptérů pro jednotlivá zařízení někde kolem 80%, tak je to ve výsledku pouhých 64%, zbytek energie jde do háje (brát s rezervou, ale o moc víc to nebude).

Proč to neřešíš tak, že napájíš montáž, kameru, vyhřívátka vše rovnou z 12V, a pro notebooky pořídit rovnou měnič z 12V na potřebné napětí pro notebook ? To vyjde výrazně lépe s ohledem na spotřebu.

Jak už jsem psal, já napájím EQ6 + tři vyhřívátka + TVGuider + CCD kameru (celkový odběr přes 6A) z trakčního aku 50Ah, notebook přímo z auta měničem z 12V na 19V.  Pro sichr mám udělaný kabel, kterým jde ten trakční aku zapojit k autu a jet tak paralelně z obou aku případně dobíjet za chodu (ale tohle jsem ještě nepotřeboval, i teď v zimě to vydrží celou noc).

Klíčové je mít trakční aku, stavěný na cyklický provoz vybití/nabití. Ne startovací, tomu klesá napětí už při částečném vybití daleko rychleji a pokud se vybíjí hlouběji, dost rychle odejde.

Já mám tenhle:  (50Ah, jsou tam i větší)
http://www.battery-import.cz/varta-trak ... zudrzbove/

Je to hrozně komplikované, já vím. V brzké budoucnosti propojím aku z auta jednou vnější a budu dobíjet. Pro NB mám rovnou měnič z 12V na 19V, tam jsem to napsal možná ne moc srozumitelně. Hlavní problém je ten, že ta naše NEQ6 prostě s napájením z autobaterie a 12V nefunguje. Nevím, čím to je, ale je úplně jedno co na ní je, je jedno, jak silným kabelem jak kvalitně udělaným ji mám propojenou, nefunguje. Dokonce stále oznámovala chybu aligmentace. Od té doby, co ji napájím stabilizovaným zdrojem od Hajse 2,5A tímto způsobem, nebyl problém jednou jedinkrát. Kupodivu stejný problém vykazuje i pointační kamera od Orionu. Tak jsem přestal řešit ztráty, hlavně, že mě to neprudí. A snímací kameru už jsem k tomu připojil aby se mně to nepletlo. Trakční baterii chci taky, ovšem musí mít vyšší kapacitu vzhledem k celkovému odběru nás dvou (asi 10A), takže bude i dražší. Tobě vydržela celou noc i třeba v těch -14? Kapacita baterií je uváděna při teplotě 25°C, s klesající teplotou se rapidně snižuje, tak mě to dost překvapuje. Počítal bych při teplotách výrazně nižších než 0°C kapacitu do 50%, takže při tvém odběru 6A odpovídající dobu. Ovšem ne celou noc...
Edit: ten odkaz od tebe už znám, ovšem blbě se rozhoduje pro nákup další baterie když v těch olověných tady částečně díky kamarádovi i zdarma mám přes 500Ah...

ja mam jen dotaz. da se ta trakcni baterie treba ta varta hobby dobijet pres klasickou autonabijecku nebo je treba jeste nejaka specialni nabijecka?

http://www.gme.cz/cz/mw-corcel-ii-p751-098.html
Používám pro nabíjení gelové trakční baterie 12V.
http://www.gme.cz/cz/akumulator-oloveny ... 0-351.html

Na gelovou baterku je jina nabijecka nez na klasickou autobaterku.

Používám modelářskou Turnigy Accucell 6 + 6A spínaný zdroj 12V.

Ale na tu mnou zmiňovanou trakční Vartu půjde použít normální nabíječka. To není gelovka, normálně v ní šplouchá elektrolyt. Akorát je třeba ji zbytečně "nevařit" protože je to bezúdržbový typ. Plyny unikají přes nějaký ventilek, a nemá to zátky pro dolití elektrolytu (respektive asi má, ale jsou zapuštěné pod nějakým krytem pod samolepkou a asi by to nějak doplnit šlo). Nejlepší dobíjecí režim je s omezením maximálního proudu a na konstantní napětí. To zajistí, že nabíjení jde v první fázi dostatečně rychle velkým proudem, a ke konci, po dosažení plného, napětí klesá proud až k nule.

Dobrý den,
mohl by mi prosím někdo doporučit nabíječku pro tento typ akumulátoru?

http://www.tipa.eu/cz/baterie-oloveny-b ... w/d-86841/

v těchto věcech se neorientuji a nerad bych se při nákupu nabíječky sekl..

díky za případné odpovědi. Martin