Akumulátor místo závaží
Napsal: 24. 02. 2006, 18:28
vah napsal:
Pokud potřebujeme získat velkou kapacitu, pak není žádný důvod paralelní zapojení neudělat.Nejake duvody by se nasly. Jsou k tomu potreba presne ( a drahe ) akumulatory, u kterych jsou zaruceny shodne vybijeci charakteristiky. Jinak se muze stat, ze se jeden akumulator vybiji rychleji, nez druhy ( na shodnem napeti se ustali pri vyssim proudu ) a po vybiti je vlastne nabijen tim "pomalejsim". Tim se ztraci energie a charakteristika takoveho nabijeni zpravidla neodpovida doporucenym parametrum, takze klesa i zivotnost. To se u serioveho zapojeni stat nemuze, protoze obema akumulatory tece shodny proud. Zapojeni samozrejme musi zabezpecit vypnuti pri vybiti jakehokoliv clanku v serii, aby nedoslo k jeho zniceni. Ale to je potreba vzdycky, protoze v jednom akumulatoru je take vice clanku v serii ( v 6V tri a ve 12V sest ). Dva 6V akumulatory v serii maji zkratka stejne zapojeni, jako jeden 12V akumulator, jen je ve dvou krabickach. Dva paralelni 12V akumulatory uz se chovaji jinak.
Presne akumulatory pro paralelni zapojeni se prodavaji take, ale jsou o dost drazsi a neni jiste, jak dlouho jim ty shodne charakteristiky vydrzi. Zkratka spotreba penez na nakupovani novych akumulatoru by pri paralelnim zapojeni vzrostla.
Jedno jednoduche reseni by tu bylo : pripojit vystupy paralelnich vetvi k zatezi pres samostatne diody, takze by nemohl "pretekat" proud mezi vetvemi. Na tech diodach se ovsem ztrati nejake napeti, prijdeme tak o nejakych 5 - 10% kapacity a treba SkyScanu se jakekoliv snizeni napeti moc nelibi. Ale kdyby se pouzily nejake kvalitni Shottkyho diody s nizkym saturacnim napetim, mozna by to stalo za pokus.
Pokud potřebujeme získat velkou kapacitu, pak není žádný důvod paralelní zapojení neudělat.Nejake duvody by se nasly. Jsou k tomu potreba presne ( a drahe ) akumulatory, u kterych jsou zaruceny shodne vybijeci charakteristiky. Jinak se muze stat, ze se jeden akumulator vybiji rychleji, nez druhy ( na shodnem napeti se ustali pri vyssim proudu ) a po vybiti je vlastne nabijen tim "pomalejsim". Tim se ztraci energie a charakteristika takoveho nabijeni zpravidla neodpovida doporucenym parametrum, takze klesa i zivotnost. To se u serioveho zapojeni stat nemuze, protoze obema akumulatory tece shodny proud. Zapojeni samozrejme musi zabezpecit vypnuti pri vybiti jakehokoliv clanku v serii, aby nedoslo k jeho zniceni. Ale to je potreba vzdycky, protoze v jednom akumulatoru je take vice clanku v serii ( v 6V tri a ve 12V sest ). Dva 6V akumulatory v serii maji zkratka stejne zapojeni, jako jeden 12V akumulator, jen je ve dvou krabickach. Dva paralelni 12V akumulatory uz se chovaji jinak.
Presne akumulatory pro paralelni zapojeni se prodavaji take, ale jsou o dost drazsi a neni jiste, jak dlouho jim ty shodne charakteristiky vydrzi. Zkratka spotreba penez na nakupovani novych akumulatoru by pri paralelnim zapojeni vzrostla.
Jedno jednoduche reseni by tu bylo : pripojit vystupy paralelnich vetvi k zatezi pres samostatne diody, takze by nemohl "pretekat" proud mezi vetvemi. Na tech diodach se ovsem ztrati nejake napeti, prijdeme tak o nejakych 5 - 10% kapacity a treba SkyScanu se jakekoliv snizeni napeti moc nelibi. Ale kdyby se pouzily nejake kvalitni Shottkyho diody s nizkym saturacnim napetim, mozna by to stalo za pokus.