Astronomické fórum

vla píše:Lepší je používat life, ty mají napětí prakticky shodné s olovem, Nominál 3,2V, max. nabíjecí 3,6V, vybité cca 3V. Takže 4 články jsou vyhovující jako náhrada olova.

LiFePO4 mají takovou zvláštnost - napětí je v rámci celého vybíjecího (a v podstatě i nabíjecího) cyklu tak stálé, že se prakticky nedá podle napětí odhadnout stav vybití/nabití. Pokud by to někomu vadilo, tak s tím musí počítat už na začátku a pořídit elektroniku, která měří náboj v baterii. Ale pokud je baterie dostatečně dimenzovaná, tak to není třeba.

To je pravda. Zas na druhú stranu je to vynikajúca vlastnosť týchto baterii. Ja som hodil na kábel lacný wattmeter a tak mám pomerne slušný prehľad, ako na tom baterka je. Niečo takéto: https://www.ebay.com/itm/200A-DC-LCD-Di ... SwcDBd6io3. Chce to trochu cviku a potom nie je problém.

Pokud bych dělal větší (dražší ) LiFePO4 baterii, tak bych asi zvážil "Smart BMS". Třeba běco takového: https://www.aliexpress.com/item/32864142100.html

Má to Bluetooth připojení a člověk vidí stav baterie třeba na telefonu nebo PC...

Navíc se dají nastavit lépe ochrany. Ty levné BMS jsou určeny pro spotřebiče s velkým špičkovým proudem (elektronářadí) a tak podpěťová ochrana je nastavena hodně nízko.

, když jsme u těch malých přenosných, trošku jsem si zmodifikoval , sice prasácky, ale za jeden večer a z toho co dům dal originál celestroní zdroj z olova 12V 7Ah tj.84Wh. Posílil jsem na lion cca 350Wh. mají 16.8v, tak jsem doplnil 2x měnič na 12V 5A, jeden na dva autokonektory a jeden na tři malé DC konektory. Velké světlo jsem odhodil a malé nahradil led žárovkou 12V, 7,5W, 60°a vše jsem šíleně zdrátoval. Zachováno zůstalo jen pouzdro, vypínače jsem nahradil jinými, kontrola baterie je přes modelářský voltmetr. Pojistky zachovány, ale časem bych je měl vyměnit za hodnoty odpovídající měničům.

Hledal jsem nějaký malý 12V zdroj pro pohon plošiny, vytápění a větráku - nic extra náročného, navíc málokdy pozoruju delší dobu. Profi zdroje mi proto přišly zbytečně drahé a bastlit moc neumím.

V Lidlu je teď k dostání zdroj Ultimaspeed - LiFePO4 powerbanka s kapacitou 12 Ah. Oproti jiným powerbankám s 12V výstupem, co jsem našel, je o dost levnější (1300 Kč). Navíc se dodává s redukcí na konektor do autozásuvky, takže jsem nemusel řešit adaptér. Pohon plošiny zvládá zatím dobře...

Jenom je takový “zvyk” udávat kapacitu u PB pro napětí jednoho článku. Takže to má v nejlepším případě 12V 3Ah.

Konečně se mi podařilo dobastlit atom kufřík. Dva Li-ion akupacky z aku sekačky 82V 5Ah plus DC-DC převodník na 12V (dává 11,8-9V) a nějaké aliexpresí měřáčky, to vše v silnostěnném plastovém "fotokufru". S tímhle už dokážu krmit všechny své hračky celou dlouhou zimní noc včetně vyhřívání a notebooku... Jedinná nevýhoda je, že pro nabíjení musí oba akupaky ven to svojí nabíječky... Ale s ohledem na to, že jsem to pořizoval primárně do té sekačky, tak je cena velmi atraktivní...

To se nedívm při 12V 70 Ah s tím nastartuješ i auto

No to by ten 5A DC/DC prevodnik uz asi nedal . Hybridni RAVku startuje trakcni vysokonapetova baterie...

Našel jsem docela zajímavé komponenty na stavbu li-fe akumulátorů, dávám odkaz, pokud by to někoho zaujalo: http://shop.mypower.cz/akumulatory-lifepo4-9, jsou tam i BMS, propojky atd. Kompletní 50Ah baterka vyjde do 3500 Kč.

vla, to je cenově srovnatelné s olověnou baterii . Jediný co u toho postrádám ,je počet cyklů. U Life to bývá tak kolem 2000. Cena olova 50Ah cca 3500 Kč, ale ta se dá vybít tak na 50% a přitom jen tak 800 cyklů .
Díky za odkaz.

Budeš to stavět Milane? Tohle by mě docela zajímalo

Lukáši, zatím mám to olovo 55Ah , tak až odejde. Pro cestovní účely jsem si koupil 20Ah (skoro za dvojnásobnou cenu) . Pomocí měniče na 12V , vybití na 80% mohu živit kamerku 0,8A (delta 25°C) cca 5h . Což při focení na mini adventurer celkem dostačuje.

Dobře, za předpokladu, že bych si to chtěl postavit, co budu potřebovat? 4 kusy LiFePo4, 1x BMS (ale které?) a pak ještě asi speciální nabíječku.
Teď mám 39Ah olovo, na moje účely zatím stačí, ale kdyby to bylo trochu lehčí, nezlobil bych se. LiFePo4 by tedy vážilo asi 5kg

Já jsem nakonec koupil mimo jiné i baterii Mivardi s integrovaným bílým a červeným světlem. Pokud jedu autem, tak mám v autě baterii 380V/180 Ah, takže mám vystaráno